在重点地段浇筑混凝土，则效果更佳。

特殊的倒立设计，使得顶部拥有比底部的一米宽更大的2米宽的“使用空间”，可以用来开发边境走廊，边境警卫队可以在上面开车，一些路段还能开发成旅游观光走廊。

居尘开玩笑说：“要墨西哥政府出钱也是可以的，作为交换，可能把旅游观光开发的地段承包给墨西哥人。”

没想到墨西哥政府旅游局的官方账号居然跑来问：“项目真的能赚钱吗？”

有网友评论：“这好像是一个小孩问老师的问题，教授真的是老师，而且是大学的老师。”

居尘继续开玩笑，回复：“这相当于美国长城，跟中国的长城一样有名，中国的长城能赚多少钱，美国长城至少不遑多让吧？”

八达岭-十三陵一年接待游客1600万哦！

美国长城如果全面开发，至少也有1000万吧？每个游客消费1000美元，整体收入就能达到100亿美元/年，这生意多划算！

然后，墨西哥旅游局居然怦然心动了。

居尘跟墨西哥旅游局的互动在网上被传为笑谈，还登上了主流媒体的头条。

一个月过去了，不管是白宫还是墨西哥旅游局，都没有后文，但是钢索墙的伟大创造还没有销声匿迹，因为居尘心血来潮，又责成团队设计了一款m14之后的第二款汽车，是正经的家庭用车，类似model-s的定位，采用惊世骇俗的颠覆设计，完全用三维发条储能装置代替燃油。

这不是颠覆的关键，关键在于，三维发条不仅仅放在车底，还遍布整个车体的大部分地方，除了车窗之外，这让原本单次蓄满能量只能跑50公里的规格变成了100公里。

同时，三维发条自带钢索墙的属性，部分替代了车体架构，使得增加的900公斤重量并不明显，因为简化了车架。从外面看过去，整车是透明的，原本大家以为这是为了让大家看到内部的效果图，没想到这是最后的效果图！之所以是透明的，因为整车的外壳采用透明铝材质！

透过透明铝的车身，可看到三维发条从紧致到松弛的整个过程，各种几何图案，美艳不可方物，真是人造物的典范，比起上帝造物也不遑多让。

因为已经有了三维发条充当钢索墙，透明铝就不需要那么的厚，只要在结构上充当顶梁柱就可以了。钢索墙是那么的结实，碰撞试验肯定远胜友商，还可以防止电池爆炸，因为发条不可能爆炸，只会在狭小的有限空间瞬间释放机械能，对车主不可能构成伤害。

100公里不算长续航，预留的增程器借口，可以很容易接入大容量的流体电池，专门用来上发条，秒充的效果。

钢索墙继续着它独特创造和设计的传奇，汽车被命名为：发条橙s100。s代表跟model-s对标的sedan，100代表秒充续航的发条能量密度。

这款难以置信的发条橙s100技惊四座，产业内外到处传唱着它奇葩的设计，被誉为最科幻的可能上市的汽车。

居尘教授的名声几乎可以跟日月争辉，白宫的边境墙委员会派人来问：“能便宜点吗？总部可能你们成本30亿，要政府330亿吧？”

居尘的学生：“300亿总是要的，而且，把观光功能承包给出去，可减免一半，墨西哥旅游局可能愿意接盘。”