融资能力的提高，加上安排得当，所以，我根本就不担心建设资金问题。

按照规定，所有项目的环评则需经过环保部审批。我当然不可能等着批文都下来了再干了，我依旧采取先上车后买票的策略，先建设，等项目建成了，造成既成事实了，再动用关系，让项目获的审批。钢厂一期，不就是这样获得通过的吗？有市长季末本，有黄省长，有我岳丈于局长，有孟部长，有雷处长，有屈薇薇，什么关系摆不平？

在我岳父老首长孟副部长的关照下，海湾特型钢材厂很顺利的通过了国家环保部的环评验收，特型钢材厂的建设进行的非常顺利，做到了当年建设，当年投产，十二月初，特型钢材厂顺利投产。特钢投产后，紧接着，我便开始钢厂北区的建设。

在屈薇薇的运作下，铁路部门派来了验收小组。自然，验收很顺利的通过了。就这样，海湾特型钢材厂获得了铁道部门允许生产高速铁路用槽道的生产资质。

二零零六年春节过后，我参加了铁路部门举行的高速铁路隧道用槽道的招标。参加这次招标活动的一共有五家，除我之外，其余四家均是国有大型钢铁集团。最终，我和北钢集团中标。我和铁路部门签订了十八个亿的供货合同，这十八个亿的高铁槽道要在一年之内供货完毕。这些槽道将安装在沪昆高铁线上。

其实，按照海湾特型钢材厂的设计能量，正常情况下，一年之内是很难完成这些供货量的。但是，为了不让到手的肥肉丢掉，也为了以后能和铁道路门搞好关系，我硬着头皮和他们签订了供货合同。

回到海湾，我就连夜召集江河东山，还有特型钢材厂厂长工程师等管理人员他们几个人开会，研究如何完成和高铁部门签订的合同。