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绍兴号是海军订购的千吨蒸汽暗轮战舰的首舰，去年下半年下水并在年底才完成舾装，经过匆匆海试后就是开始正式服役，而按照首舰名即级别名的惯例，这一系列海军订购的千吨战舰也会被统称为绍兴级。

之所以首舰用绍兴为舰名，理由自然是简单的，因为林哲的老家就是在绍兴余姚县啊，用传统的话来说绍兴就是龙兴之地。

绍兴号由于是第一首自主建造的千吨战舰，所有参数上都比较保守，为，全长为两百一十尺，宽二十七尺，排水量为一千零八十吨，配属了两台从法国进口的蒸汽机，共可提供一千零二十匹马力。

但是在海试中发现单纯靠蒸汽动力的航速过慢，无风时的最高航速才只有九节，而且纯蒸汽动力的话航程也是非常短，而作为对比，国外，尤其是英国人的蒸汽风帆混合动力的千吨左右的巡洋舰都会采用蒸汽风帆混合动力，如果是使用风帆并且还是顺风的话，航速可以轻易超过十二节，甚至达到十五节以上。

因此经过一番挣扎后，海军又是给已经建成的绍兴号重新加装了风帆，如此一来至少在航速上不会比国外的同等级战舰差了。

而后续舰也是放弃了纯蒸汽动力的打算，重新恢复到了风帆蒸汽混合动力的传统布局，这也是中华军在试图全面采用纯蒸汽动力舰队的一次失败尝试了。

武备方面，由于绍兴号服役之初，林德机器厂的后装线膛炮产量还比较小。一开始舾装的时候是用的前装滑膛炮，但是随着林德机器厂的后装线膛炮开始小规模量产后。就是直接改用了后装线膛炮，其主炮为一门1857年型180毫米舰炮位于前甲板。另外还有四门120毫米的副炮位于两舷。

这款战舰也是中华海军第一首自主设计并建造的专业战舰了，除了所用的蒸汽机还是进口的外，其他的船体以及舰炮以及帆具等都是自行建造的。

目前该级舰已经服役两艘，尚有一艘在舾装中，还有三艘正在建造中。

本来绍兴级这种战舰是作为纯粹的远洋战舰设计的，其吃水比较深是不适合在长江航行的，但是自从英法和中华帝国发生军事冲突后，中华海军已经全面退守长江，所属的战舰除了两艘炮舰还活动在闽江外。其余的已经是全部退入长江，加上长江的下游，也就是南京到上海段的扬子江流域水深良好，那些数千吨的战舰都能航行其中，这千吨的绍兴号自然也能顺利活动。

绍兴号一路南下，由于是顺流而下所以速度是相当快，不用一天时间林哲等人就已经是驶入了江阴的海军基地。

江阴虽然不是什么深水的沿海港口，但是自从海军在江阴修筑炮台，用以控制长江航道控卫京畿以来。就是在江阴炮台的上游的沿江修筑码头，用以临时停泊海军战舰。

如今海军的战舰基本已经撤回到了长江内，其中除了部分在上海以及南京外，剩下的中大型战舰基本都在江阴了。

还没有进入港口呢。站在甲板上的林哲就是看到了沿江码头停泊的一整排战舰，而一旁的海军部总长林达标也是向林哲及时解说着：

“虽然受限于地形限制无法开阔渗水港口，但是我军规模现在还太小。目前的港口虽然小一些但是也足以停泊我军的战舰了！

前面的那一排战舰乃是我军应用最广泛，在多次战斗中都表现不俗的兴吴级炮舰。他们靠后一些的两艘战舰乃是我军前两年大力建造并服役的大型内河近海炮舰镇沪号以及镇苏号。”

顺着林达标遥指的方向看去，林哲就是看见了码头的上游位置。停泊着五六艘个子不大的小炮舰，林哲对这种兴吴级炮舰也不陌生，知道这种炮舰虽然个头小，火力也不算强，但是却是目前中华军海军的主力炮舰，广泛活跃长江、京杭大运河，淮河等各大内河水系，有利地支援了陆军作战。

至于那几艘内河炮舰自己也知道，乃是前几年中华军海军的扩军中所建造，不过船型虽然大很多，但是由于有着四五百吨重，吃水较深导致很多内陆的中小河流都不能去，而且又不适合远洋航行，只能是在沿海或者在长江中下游这些有着足够水深的地方航行，从作用来说其实还是不如八十吨的小炮舰兴吴级的。

放眼整个码头，只见江边的码头上拍着密密麻麻的诸多船只，有数百吨乃至千吨的战舰，也有着普遍数百吨的纯风帆，或者蒸汽风帆混着明轮等动力的运输船，而一些几十吨甚至只有几吨的小舢板也有不少。

而在码头的下方大约一公里外，就是可以看见江边的那座小山头已经完全变了模样。

原有的树木之类的全都不见了，进而出现的是一个高大的要塞建筑，哪怕是隔得有些远，但是依稀可以看见临江的那一面有着若隐若现的大口径火炮身影。

待绍兴号在码头挺稳后，林哲并没有让岸边的军政官员们等候太久，而是在随行的属下们准备了好后，就在众人的拥簇中下了船。