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重骑集团第二生产车间里，足足有六条生产线，在同时组装着“木兰”摩托车。

从这一点上，也可以看出这款车型现在的火爆程度了。

重骑集团的这六条生产线，全部都是从岛国铃木集团进口的，价格自然是不菲。

当然，一分钱一分货，其生产线的运行节奏、稳定性也是有很好的保障。

从第一个工位的车架组装，到发动机装配，到电缆排布，再到外饰件组装，整条流水线几乎是一气呵成，中间几乎都没有什么停滞环节，十分顺畅。

一共二十六个工位，分别将木兰摩托车的每一道安装工序给分解开来，这样的科学分解办法，让马建看得是一愣一愣的。

旁边的赵国阳见状，倒是没觉得有什么好惊讶的。毕竟重骑集团是国内最早的摩托车合资企业之一，它的生产线肯定是当下国内最先进的。

不过随着羊城的四羊集团、渝城市的嘉陵集团也分别和国外著名的摩托车企业合作，重骑集团一家独大的行情，很快就会有所改变了。

参观这六条生产线的时候，赵国阳还不忘暗暗估测这几条线的流水速度。

基本上，每一道工位，流水的速度都是一分二十秒左右。

也就是说，从一台木兰摩托车的车架上生产线，到其变成一辆完整的摩托车下生产线，大概需要三十三分钟。

这个速度，应该说已经是比较快的。

照这个速度，一条生产线，每天能生产出来的摩托车，至少也有四五百辆。这还不算八小时之后，工人们额外的加班时间。

一旁的张根喜，显然对自己厂子的这几条生产线是很自豪，见赵国阳、马建目不转睛的看着生产线观看，他就忍不住开口道：“呵呵，赵研究员、马厂长，咱们这几条生产线怎么样，还行吧？”

“好好好，真是不错啊！”马建转过头，翘起大拇指赞叹道。

赵国阳也笑着点点头，倒是没有评价。

其实，在赵国阳看来，重骑集团的这六条生产线，虽然很先进，却没有最大限度的利用起来。

二十六道工序，明显分得还不够细，以至于每一道工序都要用到近一分半钟时间才能完成。

按照赵国阳重生之前所了解的摩托车生产线的情况，基本上国外先进的摩托车生产厂家，其生产线上每一道工序消耗时间，都控制在三十秒左右，而每款摩托车的生产工序，也大都会有四十到五十道。

当然了，以现在重骑集团生产线上这些员工的能力来说，想要达到这个水平，还是有些难度的。

难度虽然有，但也不是完全没有办法解决。倘若让赵国阳来组织安排的话，他有信心可以将这几条生产线的生产效率再提高个二、三成。

看到赵国阳笑而不语的样子，张根喜以为这位赵研究员也被自己厂子的这几条生产线给震撼住了，当下就有些自鸣得意。

当然了，在这位举着大旗的研究员面前，张根喜也不好表现的太露骨。